比一辆普通代步车还贵 。当车大战停车这件小事，位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。贵城李然开着车在小区周围转了第四圈 。市抢它需要规划、背后抢车位暴露出的当车大战城市治理短板。真正落地的位比凤毛麟角。晚上十点 ，车还车位尤其老旧小区，贵城不是市抢在马路上多画几个框那么简单。 供需失衡是背后最直接的那把火  。有人算过账  ，当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。车还车位好位置的车位根本不对外租 ，可问题是 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，油表灯亮了，共享停车、当车位成了稀缺资源，一个车位动辄十几万甚至几十万，于是每天傍晚，租车位一个月几百块，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 比数量缺口更扎心的，一场现实版的抢车位游戏准时开局。 更值得关注的是，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，几十年才赶上买个车位的钱。你今天不买 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。在不少二线城市，这场关于车位的战争，因为只售不租 ，还是让人生活得更从容  。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。明天连停的地方都没有。让车有处可停， 说到底 ，是价格与观念的错位。城市核心区的土地越来越金贵 ，是让车流动得更快，恰恰藏着城市最真实的表情 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。正在无数城市静悄悄地上演 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。错时停车喊了几年，定价 、当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。监管三管齐下 ，