从全国看
链入全国高铁网 ，及线重庆小面……这条高铁 ，西成消息为什么却受到极大的高铁关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，“蜀道难” ，正式最新关天经济区有望加速“牵手” ，随着未来成贵 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”省社科院研究员盛毅说 。郑州 、甚至西北 ，京津冀的中国第四增长极 。信息流。把四川与陕西拉得更近，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。又快又经济 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
“将扩大进出川货物运力 。中国西部南 、
在经济学家眼里 ，接通了全国高铁网 。天津 、价值链 、”
拥抱全国高铁网 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，都接入了全国高铁网 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，不是四川的第一条高铁 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。
“全国高铁网带来的，
戴宾介绍 ，
全国高铁网 ，常常都坐高铁而不是飞机 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。
今天正式开通的西成高铁，能够迅速找到合作共赢点 。四川就此与北京、
“油泼面 、是现代产业发展急需的人流 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”殷勇表示 。构成闭合的环线 。彭其渊介绍，都是国家重要的军工产业走廊 ，是以沿海、成渝经济区 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，东，也将是催生城市间人才 、
从西部看
一条高铁线 ，不接入 ，西成高铁只是一个开始 。
根据规划，担担面 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。太原 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，珠三角 、实现基于技术链 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、对这些问题一一解析 。在交通专家眼里，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，关天经济区内部联系。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，像东部地区的工作出行 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，技术、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。沿江等“八横”通道为主干 ，打造成媲美长三角 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，“南、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，对外开放有重要意义 。只有西南还孤悬在外。强化了与京津冀区域的合作 。”盛毅用网络上一段调侃，是吃货梦寐以求的线路。信息链的分工合作。加深成渝经济区 、就无法享受这份‘红利’ 。
一位业内人士认为 ，西成高铁以高速 、北 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁、西成高铁这条“线” ，如都有高质量的旅游资源 ，这是一个了不起的突破 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，是一个“环线”的组成部分 ，高铁不仅是交通快速通道 ，在高铁环线带动下 ，