原来，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中  ，这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机这条规则写进了适航标准 ，窗户惨痛圆角 而是后藏结构安全最基本的保障。机体承受着巨大的教训压力 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，至今没有例外 。窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角压力不断在角落堆积 ，后藏然而 ，教训这就是著名的“金属疲劳”现象 。是几十条生命换来的工程智慧 。就像你用手撕包装袋时 ，四角尖锐，经过成百上千次起降循环，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。喷气式客机刚刚兴起  ，从而大幅降低了开裂风险 。机舱内会加压，飞机在万米高空飞行时 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 上世纪五十年代 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，它当时用的是方形窗户， 所以 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，总会从缺口处裂开一样。下次你坐在窗边 ， 找到原因后 ，最终导致整个机身结构崩溃。从那以后 ，看起来现代感十足 。